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中国，“自行车王国”，曾经的标签在现在看来似乎挺环保，但那时却是贫穷、落后的烙印。回首70年来交通工具的变化，从拥有一辆自行车算是大款，到私家车满大街跑；从哐当哐当的绿皮火车，到现在“中国高铁，世界的高铁”的骄傲，随着改革开放后国家日益强大，人民生活水平日渐提高，再回首过往，从没有一个时候像今天这样，让人与车如此地紧密相依，人们通过车子追逐幸福的脚步，也似乎越来越快。 “私家车”的跳跃式变化 55岁时，严阿姨拿到了驾照，第一次开车上路后，这种幸福感让她久久不能淡去。 “上世纪七八十年代那会儿，有一辆自行车都算是大款了，当年他是挑着担来下的聘，结婚那会儿，象征性地坐了两里船，我就算是出嫁了，什么自行车、手表、缝纫机，真要都有的，那都算是有家底的。现在我都开上轿车了，真是不敢想象！”严阿姨回忆当年。 1983年，张敏勇拥有了他人生中的第一辆，也是最后一辆飞花牌自行车。“骑了20多年，非常有感情，这辆车承载着我的爱情故事、军旅生涯和车间经历。直到有一天，我突然发现，这个世界变了，大量的私家车出现在我的眼里。” 正如张敏勇所说，车在上世纪90年代末、新世纪初，出现了一次跳跃式的变化。以往村里人进城，村里的年轻人们一起蹲在拖拉机里，颤颤巍巍却又感觉像是现在乘坐着敞篷跑车。当然，大多数时候，人们还是要等个大半天的公交车，或者直接走到镇上的公交站里去候车。严阿姨就一直住在百官，“当时还有电轨公交，两个大节，有时乘公交被挤在两节中间，两节车之间还漏风，挺可怕的。” 上世纪90年代，随着居民收入的增加，无论是城市还是乡村，一股摩托风席卷全国，一时之间，五羊本田、嘉陵本田、幸福125，村里每天不传几声车子发动时的轰鸣声，不让嫌吵的老人们骂上两声，这些当年“最拉风”的年轻人似乎都睡不好觉。 摩托之风并没有刮多久，90年代中后期，私家车开始进入人们视野，也很快进入了普通百姓家庭，人们在上虞及去周边市区再也不用抱着孩子、背着大包去挤长途汽车了，不论是出外郊游还是跑个医院，私家车带来的便利是显而易见的，一时间，大街上的自行车变得稀稀拉拉。 区公安分局民警韩巍是一名狂热的摄影爱好者，他的摄影理念是“无限风光在险处”，每年，他都要与他的爱车出一趟远门，有多远？青藏高原无人区、中国最西部的派出所、新疆沙漠……“很难想象，如果没有车，我不大会有机会到达这些人迹罕至的地方，也绝拍不到这样的好照片。”韩巍感慨地说。 还记得第一批开上“普桑”的人们吗？手持大哥大，坐驾桑塔纳，是当年最豪气的一代，也是当年最拼的一代，他们在追逐梦想的道路上披荆斩棘。而今，他们老了，却也更加智慧了。金融业的老吴最近换了辆车，油电混动的，一路上他指着显示屏，兴奋地告诉我如何操作能更加省油，如何让多余的电能汇集到电池组里，看得出来，他很喜欢这种节能环保的方式，我一笑，觉得这代人就没老过。 “你会发现，尤其是像我这样上世纪60年代出生的人，城市里的车子让人觉得是一瞬间就变成这样了，或者让人觉得就应该是这样，我们的生活品质似乎也突然直线式地提升了，而事实上，这曾经是我们这一代人的梦想，国家，强大了！”如今已成为新天龙集团有限公司党总支书记的张敏勇颇有些激动。 公共出行的跨越式变迁 从“足蒸暑土气，背灼炎天光”的手拉车光脚板，到日行千里的高铁动车组，不论速度有多快，都承载着人们对美好生活的希望，每一种车，都有着时代的印记，车的每一次变迁，都有着鲜明的时代个性。 1986年，现为上虞火车站党支部书记的高伟才19岁，就职于当时上虞曹娥火车站调车员。他告诉记者，上世纪90年代，春运期间，车站最流行的音乐是《渴望》，正月十五后的每一天，都会有2000多名上虞人站上火车月台，通过萧甬线的绿皮火车前往上海打工，每一天只有两趟车前往上海，一趟还在半夜，但那时的火车站“再晚还是人山人海”。正如我们所知道的那样，这成千上万奔赴上海的务工者中，出现了不少现在知名的实业家，在带动自己致富的同时，带动更多上虞人奔向幸福的大道。 “自行车王国”时代，人们的出行总带着“山楂树之恋”般的小清新，这是可爱的印记，但也是闭锁的印记，随着私家车时代的到来、冲击，人们的格局、眼光在扩张，随着车子将地域间距离的缩小，幸福的标准也在不断地提高。 65岁的罗师傅曾是在小越一个机床工，一次加夜班的时候，因为太困大拇指被机器切下大半个，那时候上虞的医疗条件还没有现在这么好，当晚，罗师傅带着手指踏上了去杭州的火车，一坐就是5个小时，虽然接指手术顺利，但现在还是有些后遗症。“现在退休了，孩子、孙子都在杭州，到杭州也只需要半个小时的动车，再回想那年5个小时的火车，变化真得太大。”罗师傅感慨地说。 这场变化到现在都没有停止，上虞高铁的通车让城际出行更加便捷，而城市内，公交车次一增再增，还可以通过手机软件查询公交到站时间，相当便利，出租车、网约车的保有量也是日渐增长，城市公共自行车、电动自行车让环保理念逐渐在人们心中扎根…… 而今，“五一小长假”“十一小长假”出游的频率直线式增加，远距出行有高铁动车，近距自驾游私家车当仁不让，而在上虞，城际列车年旅行人数更是早已过万。 可以看到，从贫穷到富有，人们在享受改革成果的同时，出行理念也在逐渐改变，有的人开始放弃私家车，改乘公共交通或自行车，只为绿水青山，从自行车、摩托车到私家车，再到自行车，人们不再单纯以车子论幸福，环保、方便、快捷地到达目的地正逐渐成为人们的首选。或许，下一个幸福的标准已经出现了。
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发表于 2019-10-17 10:14:12