闯黄灯之险不亚于闯红灯

再生者为何

闯黄灯之险不亚于闯红灯

□李敬佑 　　公安部近日修订发布《机动车驾驶证申领和使用规定》从明年1月1日起实施。而我市机动车闯红灯现象比较突出，全市在9个多月时间里已发生机动车闯红灯8.5万起，日均300余起。这个数字令人吃惊。快速行驶的机动车闯红灯，给交通安全造成的隐患不言而喻，目前的扣3分之处罚也不能说不重，但未必能对部分驾驶员带来震慑，每天闯红灯的案例仍然高发便是明证。这说明单纯的扣分处罚还不足以杜绝闯红灯，必须在扣分处罚的同时辅以其他手段，例如思想教育、义务站岗执勤等等，让那些有意闯红灯者真正从思想上认识到闯红灯的危害性，从而养成自觉遵守交通规则的意识，坚决杜绝闯红灯。    　　然而，我认为在杜绝闯红灯的同时也应该禁止闯黄灯，因为闯黄灯之险并不亚于闯红灯。《道路交通安全法》第26条规定“交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。”目前大多数交通信号灯在由绿灯转换为红灯的瞬间有两三秒钟的黄灯过渡时间。设置黄灯过渡的目的旨在警告驾驶员：红灯即亮，务必减速，拟作停驶，以免不测。当然根据道路交通安全法，在黄灯闪亮时已越过停车线的车辆可以继续行驶，但未越线的车辆必须停驶。 　　可是，如果你留意观察，就能发现在黄灯转换成红灯的那一刹那间，不少未越过停车线的车辆非但不减速，反而加大油门，勇往直前，有的甚至于在黄灯只留一秒钟的时候也敢闯，其险象并不亚于闯红灯。据有关部门统计，在道路交通死亡事故中约有25%发生在路口，而这些事故发生的原因就有90%以上是违反信号灯所致，其中闯黄灯负有很大的责任。众所周知，如果车辆在黄灯的最后一秒钟闯过去，最多只能到达路口，其时对面左转的车辆也正好驶来，如果闯黄灯的车辆不减速（一般驾驶员的心理均害怕闯红灯，所以当红灯亮起时都想快速通过），那极有可能与左转之车相撞或刮擦，这种事故在道路交通事故中并不鲜见。但可怕的是许多司机并不认为闯黄灯是违法行为，如江苏省南通市曾就闯黄灯现象向司机进行调查，结果约有50%的驾驶员认为黄灯是在提示其快速通过路口，约65%的驾驶员不认为闯黄灯违法。 　　闯红灯要受处罚，闯黄灯呢？交通法规只要求在黄灯亮时未越线的车辆不得向前行驶，但未制定对越线者即闯黄灯者的具体处罚措施，以致今年3月份嘉兴发生一起闯黄灯受罚案，当事司机不服处罚，以“处罚无法律依据”为由将交警部门告上法庭，成为全国首例“闯黄灯”行政诉讼案而引发社会各界的关注。 　　如上所述，闯黄灯的危险性毋庸置疑，然而对闯黄灯的处理却留有法律法规的缺口，这无疑对道路交通安全造成一定的威胁，所以在治理车辆闯红灯的同时，也应该对闯黄灯进行必要的处罚，这样才能增加道路交通的安全系数，最大可能地保障人民群众出行的安全感。