汽车贴膜不合格将过不了车检

再生者为何

汽车贴膜不合格将过不了车检

2012年09月12日 08:21 上虞新闻网

9月1日起，《机动车运行安全技术条件》国家标准2012年版(GB7258-2012)正式开始实施。与2004年版本相比，新国标除采用与交通管理要求一致的机动车分类，调整和新增了相关术语和定义，细化车辆识别代号要求外，还提高了客车、校车等重点车型的安全装置配备和结构安全要求。例如，规定车长大于等于6米的客车应具有超速报警功能，公路客车(长途客车)、旅游客车应具有最高时速小于等于100千米的限速功能或限速装置，车长大于9米的公路客车、旅游客车应至少设置两个乘客门。 　　记者从市机动车检测中心了解到，我市也将逐步按照新标准对车辆办理检验和上牌等相关业务。 　　车膜透光率低将影响车检 　　对于私家车主而言，新国标中就使用普遍的汽车挡风玻璃贴膜透射率提出了更严格的要求：前风窗玻璃及风窗以外玻璃用于驾驶人视区部位(指驾驶人驾驶时用于观察后视镜的部位)的可见光透射比应大于等于70%。所有车窗玻璃不得张贴镜面反光遮阳膜。公路客车、旅游客车和校车所有车窗玻璃的可见光透射比均应大于等于50%，且不得张贴有不透明和带任何镜面反光材料的色纸和隔热纸。 　　“要是年检的时候说贴的膜透光率太差,是不是要重新撕掉去换过哦？”市民徐女士是去年买的车，随后也到汽车维修店给爱车贴了膜，听闻新国标规定，徐女士对自己的贴膜有些疑虑。尽管每一款贴膜都会标注透光率系数，但徐女士表示对此并不关注，主要考虑品牌、防紫外线及遮阳效果、价格等因素。“有些颜色偏淡的膜贴了之后，阳光透过窗户照在车内，温度还是会变得很高。而像我们的膜比较黑，外面看里面基本是看不到的。”同时徐女士坦言，这黑色贴膜也影响到夜间行车视线，“像晚上倒车就需要开车窗了”。 　　技术人员提醒，粘贴遮阳膜时要注意透射率选择，否则车窗玻璃可见光透射比不过关将影响车辆正常年检、上牌，更影响行车安全。 　　此外，新国标规定，所有驾驶人座椅、前排乘员座椅(货车前排乘员座椅的中间位置及设有乘客站立区的公共汽车除外)、客车位于踏步区的车组人员座椅以及乘用车除第二排及第二排以后的中间位置座椅外的所有座椅，装置的汽车安全带均应为三点式(或四点式)汽车安全带，不能私自拆卸汽车安全带。 　　9月中旬开始部分新检验要点 　　市机动车检测中心总工程师严家德介绍，新国标中有些项目的具体实施会有一个过渡期，如要求乘用车(单排座的乘用车除外)应至少有一个座椅配置符合规定的ISOFIX儿童座椅固定装置，或至少有一个后排座椅能使用汽车安全带有效捆定儿童座椅，这需要考虑到厂家的技术升级和调整困难。 　　同时，依托现有检验条件，部分检验新技术标准近期可以推行。例如新国标增加了用户不得对外部照明和信号装置进行改装或加装强制性标准以外的外部照明和信号装置的要求；并明确要求公路客车、旅游客车和校车的所有车轮及其他机动车的转向轮不得装用翻新的轮胎。 　　新国标规定，所有货车(半挂牵引车除外)、货车底盘改装的专项作业车和挂车应在侧面设置车身反光标识。所有货车和专项作业车应喷涂总质量、栏板货车和自卸车应喷涂栏板高度、罐式车辆应喷涂灌体容积及允许装运货物的种类、栏板挂车应在车厢两侧喷涂栏板高度。喷涂的中文及阿拉伯数字应清晰，高度应大于等于80毫米。 　　所有客车(专用校车和设有乘客站立区的公共汽车除外)应在乘客门附近车身外部易见位置，用高度大于等于100毫米的中文及阿拉伯数字标明该车提供给乘员(包括驾驶人)的座位数。 　　新国标修改了远光照射位置要求，对于能单独调整远光光束的前照灯，前照灯照射在距离10米的屏幕上时，要求屏幕光束中心离地高度，对乘用车为0. 85H～0. 95H(但不得低于前照灯近光光束明暗截止线转角或中点的高度，H为前照灯基准中心高度)，对其他机动车为0. 8H～0. 95H。 　　严家德总工表示，检测中心已就新国标内容进行技术人员培训，待向省级部门申报确定更新项目，完成设备和程序的升级后，外观标识、车窗玻璃透光率、安全带配置、远光照射位置和强度等部分新检验要点9月中旬可开始实施 来源： 上虞日报 作者： 实习生 任王伟 记者 章海宁 编辑： 李梦婕